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　　人類機(jī)動(dòng)車發(fā)展史已走過近120年，但以機(jī)動(dòng)車的快速普及為代表的全民汽車化出行與運(yùn)輸，在中國其實(shí)只有短短20多年的時(shí)間。馬克思說，勞動(dòng)創(chuàng)造語言，生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定了上層建筑，而語言是上層建筑的一個(gè)重要組成部分……當(dāng)下，由于很多“新生”需求的存在，一些交通專業(yè)人士開始遣詞造句，給自己的發(fā)現(xiàn)和努力“冠以名分”，形成了交通學(xué)術(shù)圈甚至商業(yè)圈的一股新風(fēng)。

　　“交通設(shè)計(jì)”、“靜態(tài)交通”、“城市大腦”等一些聽起來高大上，深究之卻困惑連連的新專業(yè)名詞，活躍在今天的交通圈，而且已經(jīng)被不少專家學(xué)者和官員所接受，用得頻繁而熱烈。而一些交通工程領(lǐng)域的“古老”名詞，也被賦予了新解，其中比較典型的錯(cuò)誤就是道路的“close section”（封閉路段）和“open section”（開放路段）。海南交通設(shè)施

　　按照嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的習(xí)慣，在用一個(gè)名詞之前，首先要想到的就是這個(gè)名詞的定義，一般的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都有一章專門定義“專業(yè)術(shù)語”。而且按照要與國際接軌的習(xí)慣，專業(yè)術(shù)語的定義一定是中英文的。

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